Zamena Termostata Goljf 3 1 6 Abu

Hey Leute und herzlich willkommen zu diesem neuen Video! Heute zeige ich euch, wie Ihr bei einem.

Problem je u tome sto se temperatura motora povecava i kazaljka mnogo prelazi sredinu i tek tad se ukljucuje ventilator a stavio sam termo davac od 87C do 92c.Dali je normalno da cim upalim motor voda iz hladnjaka ili iz bloka vraca se u posudu za sipanje vode. Merio sam temperaturu vode kad se ukljuci ventilator iznosila je 95c stepeni. I cemu sluzi deo na posudi za vodu u vidu dve male sonde spoene sa dve zice kao od struje.

Unapred hvala na odgovoru. Goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 917 *.dynamic.isp.telekom.rs. U 22:03 - pre 79 meseci. Na ovoj stranici postavljenih tema imas temu 'TEMPERATURA MOTORA GOLF2', to procitaj pa ces izvuci odgovarajuce zakljucke, da se sad ne bi ponavljali. To sto si ti zamenio na hladnjaku je termoprekidac.

To je bimetalni preklidac u kome se na toploti zagreva metalni listic koji se tom prilikom spaja sa suprotnim kontaktom i premoscava kontak za ukljucivanje ventilatora (bilo + ili -, zavisi kako je izvedeno). 92c znaci momenat ukljucivanja a 87c iskljucivanja. Sto se tice onog protoka vode, to je normalno, ne bi bilo dobro da ga nema. Ne kazes razlog zbog cega si menjao taj prekidac.

Ja sad ne znam tacno da li je to odgovarajuci prekidac za taj motor. To sto si ga ti navio na hladnjak, ne znaci da je odgovarajuci zbog temperature ukiljucivanja i iskljucivanja. Inace svi ti prekidaci ne znaci da su uvek apsolutno tacni. Pre montaze trebao si ga povezati sa ommetrom, kapislu polako zagrevati u serpici sa vodom u kojoj se nalazi termometar i kad se ukljuci, pogledas kolika je temperatura i znas na cemu si., ocitas njegovu tacku ukljucivanja. Za sad toliko.videcemo za dalje. A ima na ovom forumu jedan majstor bas za Golf 2:) [ Ovu poruku je menjao pajapop dana. U 01:37 GMT+1] botr Srbija Član broj: 229796 Poruke: 1929 *.3gnet.mts.telekom.rs.

U 07:41 - pre 79 meseci. Ispravnost termostata na vozilu se ispituje tako sto se opipava gornja i donja gumena cev na hladnjaku koje pri njegovom potpunom otvaranju moraju imati podjednaku temperaturu.

Ako je donja cev hladnija, to znaci da termostat nije do kraja otvorio i ne postoji dovoljna dobra cirkulacija. Ako je temperatura cevi podjednaka, znaci da je otvorio i postoji cirkulacija, ali ocito nedovoljna tj usporenija. Sad ako i dalje postoji sumnja na preveliko grejanje motora, onda je problem malo komlikovaniji.

Moze da bude i neka sitnica, kao na rpimer pojava vazdusnog cepa. Najgora stvar koja moze da se desi je da imas problem sa dihtungom glave, a to sa sobom moze da povuce jos i iskrivljenje glave i td. Najbolje je da odes do nekog majstora da ti sve dobro ispregleda, nego da gubis vreme. Sto se tice onog ventilatora, verovatno mislis na ventilator za ventilaciju u kabini, to moze da bude do losih kontakata na stepenastom prekidacu na kokpitu, ili do losih kontakta na dzeku i motora ventilatora.

Gde se nalazi? Pa moraces da se savijes ispod kokpita i dobro brknes. Upali ventilator na brzinu koja radi pa ce ti se sam javi gde se nalazi!

Vladd Član broj: 37217 Poruke: 12018 *.dynamic.isp.telekom.rs. U 17:40 - pre 79 meseci. Ako su creva tvrda, to je sigurno znak da postoji problem sa dihtungom glave, i da se nabija pritisak u sistemu hladjenja. Ovako na pipanje, sa poprilicno malo detalja.a zbog imidza vozila se uvek sumnja da je nesto 'sitno' i malecko problem i samo se zameni to ili zicica.

Da li je dobro uzupcena pumpa,, da li je menjano ulje, malo redovnije nego sto knjige kazu, ili kada se ko seti, da li je merena kompresija, u kakvom je stanju usisna grana, sa filterom vazduha, da lu su pravljeni zahvati na motoru tipa 'osvezenja' i sta je navodno radjeno. Dobra creva, obavezno G11 za rashladni sistem, prohodan hladnjak i dobra pumpa za vodu(ne samo da 'ne curi'), uz naravno zategnute i nove kaiseve. Sa jedne strane. Sa druge je sistem gorivo-vazduh, siromasna smesa pregreva motor.pa o tome treba imati neka saznanja sta se desava u konkretnom motoru.

Slaba pumpa, lose dizne, nekorektan rad motora, pa je neophodno forsirati pedalu gasa. Poz Lavlja_Jazbina Član broj: 298367 Poruke: 8219. U 18:28 - pre 79 meseci. Pa da.al ako je odjednom izgubio vise brzina, bice da je pre los kontakt u dzeku. U svakom slucaju, pre skidanja treba probnom lampicom proveriti da li se javlja + u dzeku pri pomeranju stepenastog prekidaca na svakom kontaktu brzina koje ne rade. Qcom smart tool module download. Ako se ne javlja struja, onda je problem na prekidacu.

Ako se javlja struja, onda kratkom vezom premoscavati kontakte na ventilatoru. Ako pri tome rade brzine, onda je problem u dzeku.

Ako brzine ne rade onda je reostat. Ali, prvo rukom malo bolje natisniti i promrdati dzek, meni se to jednom desilo na mojim kolima (nogom se zakacio kabal i nisam imao prve tri brzine, samo cetvrtu).